১৯৭০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট পাস হওয়ার পরে বিমানের ইঞ্জিনের নির্গমন নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার জন্য নতুন মানক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 

১৯৭০এর দশকে নাসা যে বিমানটি দিয়ে ডেটা সংগ্রহ করেছিল
১৯৭০এর দশকে নাসা যে বিমানটি দিয়ে ডেটা সংগ্রহ করেছিল


১৯৭০এর দশকে নাসা যে বিমানটি দিয়ে ডেটা সংগ্রহ করেছিল


১৯৭০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট পাস হওয়ার পরে বিমানের ইঞ্জিনের নির্গমন নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার জন্য নতুন মানক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। নাসা ক্লিন কম্বাস্টার-এর মতো প্রশমনশীল প্রযুক্তিগুলি আবিষ্কার করতে শুরু করার সাথে সাথে উপরের বায়ুমণ্ডলে দূষকগুলির প্রকৃতি এবং ঘনত্ব নির্ধারণ করা প্রয়োজন ছিল। এই ধরনের উদ্যোগ গ্রহণের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী পদ্ধতির প্রয়োজন।


১৯৭২ সালে নাসার লুইস রিসার্চ সেন্টার বাণিজ্যিক বিমানগুলির দ্বারা প্রায়শই বায়ু লেনের কণা স্তরের একটি ডাটাবেস তৈরি করতে গ্লোবাল এয়ার স্যাম্পলিং প্রোগ্রাম (জিএএসপি) শুরু করে। গবেষকরা তথ্যটি কম্পিউটারের মডেলিং এবং বিদ্যমান তথ্যের সাথে একত্রে উপরের বায়ুমণ্ডলে বিমান ইঞ্জিন নিঃসরণের প্রভাব নির্ধারণ করতে ব্যবহার করতে পারেন।


নাসার গবেষকরা সাধারণ উড়ানের সময় পরিমাপ করার জন্য বোয়িং ৭৪৮ বিমানের মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু নমুনা সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য চারটি বিমান সংস্থার সাথে চুক্তি অর্জন করেছিলেন। প্রোগ্রামটি নাসা ইঞ্জিনিয়ার পোর্টার পার্কিন্স দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যারা ১৯৫০ এর দশকে আইসিং শর্ত পরিমাপের সাথে জড়িত একই রকম প্রচেষ্টা নিয়ে বিমান সংস্থাগুলির সাথে কাজ করেছিল।


৭৮৭ টি ফ্লাইটগুলি ১৯৭৮ সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল এবং শীঘ্রই উত্তর ও দক্ষিণ মেরু সহ সারা বিশ্বে রুট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রোগ্রামটি ১৯৭৯ সালে শেষ হওয়ার আগে প্রায় ৭,০০০ স্যাম্পলিং ফ্লাইট পরিচালনা করা হয়েছিল । বিমানের ডেটা লুইসের ‘এফ -১০৬ বি এবং নাসা আমেস’ সিভি -৯৯০ গবেষণা বিমানের অতিরিক্ত নমুনা দ্বারা পরিপূরক ছিল। এছাড়াও বিমানের কেবিনগুলির অভ্যন্তরে ওজোন স্তরগুলি পরিমাপ করার জন্য লুইস তার লারজেটের সাথে বিশেষ করে বেশ কয়েকটি বিমান চালিয়েছিল।


প্রতিটি বিমান একটি কণা সংগ্রাহক এবং নাসা-সংশোধিত বাণিজ্যিক এয়ার স্যাম্পেলারগুলি বহন করে। বায়ুটি দুটি টিউবগুলিতে প্রবাহিত হয়ে বিমানের সামনের দিক থেকে সংগ্রাহকের কাছে পৌঁছেছিল যা পরবর্তী বিশ্লেষণের জন্য কণা সংগ্রহ করেছিল । এবং এমন সরঞ্জামগুলিতে যেগুলি উপাদানগুলি যেমন কার্বন মনোক্সাইড, ওজোন এবং জলীয় বাষ্পকে পরিমাপ করে।


জিএএসপি সিস্টেম, যার জন্য ক্রুদের কাছ থেকে বিমানের কোনও মনোযোগ প্রয়োজন ছিল না । প্রায় পাঁচ হাজার মিনিটে ২০,০০০ থেকে ৪০,০০০ ফুট উচ্চতা অবধি স্বাভাবিক ক্রুজ চলাকালীন রিডিং নিয়েছিল।


জিএএসপি এয়ারসোল কণার আকার রচনা এবং একাগ্রতার পাশাপাশি কার্বন মনোক্সাইড এবং ওজোন ঘনত্বের নথিভুক্ত করেছে। লুইস গবেষকরা পরবর্তীতে ফ্লাইট অবস্থান এবং মেট্রোলজিকাল তথ্যের সাথে প্রতিটি ডেটা পয়েন্ট আপ সিঙ্ক করেন। এরপরে চূড়ান্ত তথ্যগুলি উত্তর ক্যারোলিনার জাতীয় জলবায়ু কেন্দ্রটিতে সংরক্ষণাগারভুক্ত করা হয়েছিল।


অনেক ক্ষেত্রে, জিএএসপি ফ্লাইটগুলি নির্দিষ্ট ভৌগলিক অঞ্চলের জন্য প্রথম বায়ুমণ্ডলীয় বিশ্লেষণ তৈরি করে। এটি অন্যান্য অঞ্চলের বিদ্যমান উপস্থিত ডেটাগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে । এবং যথেষ্ট পরিমাণে বর্ধিত আবহাওয়া বেলুন এবং গ্রাউন্ড স্টেশন রেকর্ডিংয়ে রয়েছে। গবেষকরা বিভিন্ন গবেষণা এবং বিশ্লেষণের জন্য বছরের পর বছর ধরে জিএএসপি ডাটাবেস ব্যবহার করেছেন।


শীর্ষ চিত্র: এই প্যান এম ৭৪৭ ১৯৭৫ সালের মার্চ মাসে জিএএসপি প্রোগ্রামে অংশ নেওয়া শুরু করেছিল। বিশ্বব্যাপী এর সাধারণ বিমান ছাড়াও প্যান এম একটি ৫০ তম বার্ষিকী বিমানের ডেটা অবদান রেখেছে যা উভয় মেরুতে উড়ে গেছে।

Post a Comment

নবীনতর পূর্বতন